拆除煙囪囪壁出灰平臺(tái)內(nèi)襯宏順建設(shè)工程有限公司適用性強(qiáng)：由于采用本公司技術(shù)設(shè)計(jì)，嘴直徑為Φ以上，不易堵塞，噴嘴水流速度大，難以結(jié)垢，對(duì)于水質(zhì)無(wú)特殊要求。又無(wú)填料存在，不易結(jié)垢，減少堵塞的可能。靜音設(shè)計(jì)、噪音低：無(wú)電機(jī)、減速機(jī)等轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械設(shè)備，了電動(dòng)風(fēng)機(jī)的擾人噪聲，因而特別適用于賓館、飯店、醫(yī)院、學(xué)校及鄰近居民區(qū)的企。操作簡(jiǎn)單：只要循環(huán)水系統(tǒng)水泵工作，本產(chǎn)品就處于工作狀態(tài)。使用安全、易維護(hù)：因本產(chǎn)品無(wú)電動(dòng)風(fēng)機(jī)，杜絕了運(yùn)行中電氣火災(zāi)的發(fā)生；對(duì)有易燃、易爆等特殊要求的場(chǎng)所使用更安全；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使維護(hù)方便，運(yùn)行成本低,不會(huì)發(fā)生因風(fēng)機(jī)故障造成的停機(jī)停產(chǎn)。、用途廣泛、組合靈活：本產(chǎn)品有多種組合單元，可根據(jù)場(chǎng)地靈活組合。本項(xiàng)技術(shù)還可適用于冷卻池的建造，鋼混結(jié)構(gòu)冷卻塔的改造。全天24小時(shí)回復(fù)
塔體溫重輕：減輕了對(duì)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)要求和安裝費(fèi)用。塔的冷卻水量可以調(diào)節(jié)：對(duì)于給定型號(hào)的冷卻塔，具有工作水壓改變（即流量改變）進(jìn)出水溫差大體不變的特性，因此可以用增大供水壓力的辦法來(lái)提高塔的冷卻水量（在噴霧裝置的允許范圍內(nèi)），同時(shí)還可以用改變噴嘴孔徑的辦法來(lái)調(diào)節(jié)塔的水量和溫降。無(wú)堵塞、無(wú)維修、運(yùn)行穩(wěn)定可靠。*了填料塔因循環(huán)水中的雜質(zhì)堵塞填料和填料老化、變形、脆裂、布水噴頭堵塞及沖落、填料脆片堵塞管道、泵和換熱器等一系列影響塔和工藝系統(tǒng)設(shè)備性能的現(xiàn)象?；？刂破骱蚉I控制器的組合模糊邏輯控制器，充分發(fā)揮了各控制器的優(yōu)點(diǎn)。提出了基于有*機(jī)理的快速Terminal滑?？刂品椒ú⒔o出了與普通Terminal滑模控制性能的比較。
設(shè)計(jì)了針對(duì)參數(shù)不確定與外干擾的非奇異Teminal滑模控制方法，并提出了分等級(jí)控制結(jié)構(gòu)以簡(jiǎn)化控制器設(shè)計(jì)。上述這些方法在實(shí)際系統(tǒng)中雖然得到了有效應(yīng)用，但無(wú)論是自適應(yīng)滑?？刂七€是模糊網(wǎng)絡(luò)控制，均增加了系統(tǒng)復(fù)雜性與物理實(shí)現(xiàn)難度。顯然，尋找具有良好效能并易于實(shí)現(xiàn)的控制?；？刂频娜秉c(diǎn)：當(dāng)狀態(tài)軌跡到達(dá)滑動(dòng)模態(tài)面后，難以嚴(yán)格沿著滑動(dòng)模態(tài)面向平衡點(diǎn)滑動(dòng)，而是在其兩側(cè)來(lái)回穿越地趨衡點(diǎn)，從而產(chǎn)生抖振——滑?？刂茖?shí)際應(yīng)用中的主要障礙。在系統(tǒng)控制過(guò)程中，控制器根據(jù)系統(tǒng)當(dāng)時(shí)狀態(tài)，以躍變方式有目的地不斷變換，迫使系統(tǒng)按預(yù)定的“滑動(dòng)模態(tài)”的狀態(tài)軌跡運(yùn)動(dòng)。變結(jié)構(gòu)是通過(guò)切換函數(shù)實(shí)現(xiàn)的，特別要指出的是，通常要求切換面上存在滑動(dòng)模態(tài)區(qū)。
故變結(jié)構(gòu)控制又常被稱(chēng)為滑動(dòng)模態(tài)控制。即開(kāi)關(guān)面，使它所確定的滑動(dòng)模態(tài)漸近穩(wěn)定且有良好的品質(zhì)，開(kāi)關(guān)面代表了系統(tǒng)的理想動(dòng)態(tài)特性。設(shè)計(jì)滑?？刂破?，使到達(dá)條件得到滿(mǎn)足，從而使趨近運(yùn)動(dòng)(非滑動(dòng)模態(tài))于有*到達(dá)開(kāi)關(guān)面，并且在趨近的過(guò)程中快速、抖振小。在普通的滑?？刂浦?通常選擇一個(gè)線(xiàn)性的滑動(dòng)超平面，使系統(tǒng)到達(dá)滑動(dòng)模態(tài)后，跟蹤誤差漸進(jìn)地收斂為零，并且收斂的速度可以通過(guò)選擇滑模面參數(shù)矩陣來(lái)調(diào)節(jié)。但理論上講，無(wú)論如何狀態(tài)跟蹤誤差都不會(huì)在有限的時(shí)間內(nèi)收斂為零。Terminal滑?？刂剖峭ㄟ^(guò)設(shè)計(jì)一種動(dòng)態(tài)非線(xiàn)性滑模面方程實(shí)現(xiàn)的，即在保證滑?？刂品€(wěn)定性的基礎(chǔ)上，使系統(tǒng)狀態(tài)在的有*內(nèi)達(dá)到對(duì)期望狀態(tài)的*跟蹤。將動(dòng)態(tài)非線(xiàn)性滑模面方程設(shè)計(jì)為s=x+βxq

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